Este Triumph TR4A fue originalmente vendido en España en 1966. Luce una restauración antigua con cierta pátina que se complementa a la perfección con su matrícula española de época. El TR4A es una variante rara y deseada de los exitosos TR’s de posguerra.
• Estado: Restauración Antigua
• Procedencia: Nacional
• Precio: Consúltenos
Los modelos TR de Triumph fueron introducidos en 1953 con el TR2. Se trataban de coches sencillos con bastidor independiente y carrocería ligera de dos plazas. Respecto al motor, equipaban un 4 cilindros en línea de 2 litros y árbol de levas en cabeza de procedencia Standard Vanguard; una mecánica conocida por su enorme solidez y par que les dio una comportamiento dinámico sobresaliente para la época.
Los TR2 evolucionaron hasta convertirse en los TR3 y TR3A, modelos que tuvieron un gran éxito en competición, particularmente en rallies. También fueron un éxito de ventas en el mercado estadounidense, aunque a finales de los años 50 sus consumidores empezaron a dar signos de una mayor exigencia en cuanto a diseño y calidad. Precisamente por esta razón Triumph decidió contratar a Michelotti para rediseñar su deportivo. Así, en 1961 lanzó su TR4, ligeramente emparentado con un trío de prototipos que había preparado para Le Mans y con una carrocería mucho más sugerente que la de los TR2/3.
El Trimph TR4 era más largo y sofisticado, con puertas y ventanas al uso y un largo frontal; con todo ello la marca buscaba que el coche fuese más cómodo y utilizable. Fue bien recibido pero criticado por lo anticuado de su chasis, que no había sido puesto al día. Para remediar esto Triumph saco la variante A en 1966, cuya suspensión trasera independiente lo hizo más apto para el mercado americano y sus estándares de comodidad.
Dado que sólo se hicieron 28.450 unidades, el TR4A es uno de los TR’s más raros y deseables. Producido entre 1966 y 1967, dio pasó al TR5 el cual combinaba el chasis de su antecesor con un propulsor de 6 cilindros inyección de 2.5 litros. Más tarde llegaría el TR6 (1969-1974), un TR5 modernizado por Kharmann que se convirtió en el modelo más popular de la serie.
Este Triumph TR4A fue objeto de una restauración hace años y en la actualidad se encuentra bien preservado. Vendido y matriculado originalmente en Madrid, ha sido objeto de un uso limitado a lo largo de toda su vida y más aun tras su restauración.
La combinación de color Powder Blue, interiores en azul oscuro, ruedas de radios y overdrive es una de las más deseables del modelo. Proviene de una colección privada y conocemos prácticamente todo su historial.
