En Venta: Triumph TR4A

Los modelos TR de Triumph fueron introducidos en 1953 con el TR2. Se trataban de coches sencillos con bastidor independiente y carrocería ligera de dos plazas. Respecto al motor, equipaban un 4 cilindros en línea de 2 litros y árbol de levas en cabeza de procedencia Standard Vanguard; una mecánica conocida por su enorme solidez y par que les dio una comportamiento dinámico sobresaliente para la época.

Los TR2 evolucionaron hasta convertirse en los TR3 y TR3A, modelos que tuvieron un gran éxito en competición, particularmente en rallies. También fueron un éxito de ventas en el mercado estadounidense, aunque a finales de los años 50 sus consumidores empezaron a dar signos de una mayor exigencia en cuanto a diseño y calidad. Precisamente por esta razón Triumph decidió contratar a Michelotti para rediseñar su deportivo. Así, en 1961 lanzó su TR4, ligeramente emparentado con un trío de prototipos que había preparado para Le Mans y con una carrocería mucho más sugerente que la de los TR2/3.

El Trimph TR4 era más largo y sofisticado, con puertas y ventanas al uso y un largo frontal; con todo ello la marca buscaba que el coche fuese más cómodo y utilizable. Fue bien recibido pero criticado por lo anticuado de su chasis, que no había sido puesto al día. Para remediar esto Triumph saco la variante A en 1966, cuya suspensión trasera independiente lo hizo más apto para el mercado americano y sus estándares de comodidad.

Dado que sólo se hicieron 28.450 unidades, el TR4A es uno de los TR’s más raros y deseables. Producido entre 1966 y 1967, dio pasó al TR5 el cual combinaba el chasis de su antecesor con un propulsor de 6 cilindros inyección de 2.5 litros. Más tarde llegaría el TR6 (1969-1974), un TR5 modernizado por Kharmann que se convirtió en el modelo más popular de la serie.